彩色防滑路面

◇彩色道路涂料
由固料和脂基粘合剂构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂敷粘合剂并铺筑固料，就能形成路表的花纹组织，产生足够的防滑力。
◇普通厚度

自行车道的固料厚度为1.5毫米。高速公路为3—5毫米.施工负责人可以咨询制造商和客服工程师。
◇摩擦特性
如果只是在马路的部分宽度施用彩色道路涂料、侧滑阻力很小时，则要求使用与邻近路面相匹配、有石头磨光值的固料。（*石头磨光值，Polished Stone Value）除固料的石头磨光值PSV外，完工路面的防滑阻力（SRV）受彩色路面涂料和附近路面的花纹组织特性所影响。彩色道路涂料的花纹组织可能和相邻路面的不同；承包商在路面设计时应考虑及此。一般施工的防滑阻力（SRV）定为48；要求高度防滑的，防滑阻力（SRV）则不得小于65。
◇色泽
在一段时间内，固料颗粒受磨损和风化作用的影响。故，着色颗粒在颜色衰退期及以后应保有规定的色泽。 承包商需慎重考虑全部因素，选择相应的骨料。
◇粘合剂
粘合剂应为适用于彩色颜料的热固性树脂，其在路面上的施用能帮助获得足够的颜色深度，并符合“澳大利亚颜色标准”。粘合剂一般为甲基的甲基丙烯酸。 大多数粘合剂要求起码混合两种原料（或组份），以使粘合剂融入并凝固到耐磨、坚固的表面材料上。该混合通过机械、按一定速度搅拌原料（或组份）。有时随着施工进程，机械搅拌混合可能连续不停。所有原料（或组份）都有批次标注，均应按制造商的建议配比混合。原料（或组份）须严格按质量或数量的配方混合。5%的差异足以影响当次的使用寿命及可能附着不牢或粘附不能持久。
◇路表准备???
施工前要强行清除污秽与杂物。吹风机或类似设备可以吹扫路面，清除路面油迹和遗弃物。此类垃圾的处置应符合环保要求。在施用粘合剂前须保持路面干燥。如果制造商不做相反的建议，多数情况下，新铺的沥青路面在通车6周后即可进行彩色路面的施工。某些补路的沥青（冷补），一段时间内含油（或煤油）较重，会影响彩色道路涂料的附着力和耐久性。彩色道路涂料较稀，不会形成路面的结构性变化。虽不能对桥梁、道路缺陷产生结构作用，但对较小的道路变形有合理的容限。在施工前要去除已有的热融道路标线、环氧树脂粘合剂和冷漆标线。
◇覆盖比率
在厚度1.5毫米时，用量2.5公斤,4毫米厚为4公斤

粘合剂涂敷在施工区域的表面。施工时，路表温度应持续在5°C或5°C以上。热固性粘合剂通过热量固化。固化过程中，过热（如高温久曝）或加速剂/催化剂过量都会引起施用前即有部分凝固，并对路面与固料之间的附着力有负面影响；热量不足则会延缓凝固速率、推迟通行。大气和路表温度皆须测量，施工温度应在5°C~30°C之间。可考虑在更合适的时段施工，如夜间。即将降雨前，不能施工。在主要工段施工前，若无把握，可在路面上作小面积测试，以保无虞。每次施工时，其面积是一定的，可籍此施用并考虑相应的凝固时间以附着固料。粘合剂可用滚筒滚涂一层或多层。滚涂的层面上铺施防滑媒质（固料或玻璃）。一俟凝固，即扫除多余的媒质，在上层铺施即可形成表面胶层。施工时，承包商当确保彩色路面的边缘整洁、平滑。粘合剂滚涂完毕后，固料即可全面地覆盖其上。其施工时限按粘合剂供货商的规定执行。粘合剂及或固料的施工不足，或某种缺陷，当由承包商弥补。在标定的方块内以补钉的方式补足。
◇分层和剥落
在分层和剥落发生时，为了修补，必须先去除变化的彩色路面区域。 剥落指与粘合层连接或嵌入的固料从表面缺失。应与施工时固料过量时的脱落不同。分层指彩色平面不能附着于其下的物体表面。分层和剥落也可导致粘合剂与固料一起连续地从路表损失。这两者都往往表明连片的彩色道路涂料已严重磨损。
◇颜色   可调
使用寿命：4-8年。

应用：等级公路及城市道路的坡道、湾道、隧道、收费口前面、自行车道、学校出入口、停车场等其它特殊场所。

工程设计：根据实际而定，一般标线宽度为50厘米间隔50厘米，也可采用满铺。