| 有效期 | 长期 |
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| 类 别 | 新型建材 - 新特建材 |
| 规格型号 | 多种规格 |
| 产品数量 | 10000 |
| 地区 | |
| 详细链接 | //www.shhorse.com/indexlogin.aspx |
ＨＭ单向碳纤维布
碳素纤维在具有高强度，高弹性率的同时，更拥有自重，轻和耐久性的特征。从最早航空、宇宙关联器材的应用开始，到体育用品和机械产业的用途，近年，作为混凝土构造物补强材料的替代品，被广泛应用在高速公路、铁道桥和桥的桥墩、隧道、建筑物的抗震补强工事中。
碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12K碳纤维丝织造。高强度，密度小，厚度薄，基本不增加加固构建自重及截面尺寸。适用面广，广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构形状的加固修补和抗震加固及节点的结构加固。施工便捷，无需大型机具设备，没有湿作业，无需动火，无需现场固定设备，施工占用场地少，施工工效高。高耐久，由于不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。
土木建筑，桥梁、隧道、混凝土结构抗震、加固、补强材料:碳纤维布用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套胶粘剂共同使用，可构成完整的性能卓越的同固碳纤维布材增强体系。该体系适用于梁、 柱、板、隧道、圆形、弧等。
1、 应用范围
碳纤维布与碳纤维配套胶水使用成为碳纤维复合材料，适用于钢筋混凝土受弯、轴心受压、大偏心受压及受拉构件的加固、木质结构的加固，可有效提高构件的承载力、抗震性能和耐久性。
荷载增大 改善结构状态
- 1. 商业建筑的使用荷载增大 1. 减少变形
- 2. 桥梁车辆吨位增加 2. 降低原有结构应力
- 3. 工业建筑中重型设备的安装 3. 裂缝补强
- 4. 振动结构
- 5. 改变建筑功能
抗震加固 改变结构体系
1. 加固柱子 1. 改变墙、柱位置
2. 加固砌体墙 2. 开楼板洞
3. 加固梁板
结构受到损害 纠正设计或施工失误
1. 建筑中材料老化 1. 配筋不足
2. 钢筋锈蚀 2. 构件截面不足
3. 车辆撞击 3. 混凝土强度等级低于设计值
2、产品特性
l 自重轻，能在狭小的空间操作，基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸,施工时不影响原建筑的正常使用；
l 强度高，能灵活地用于抗弯、封闭箍和抗剪加固；
l 具有柔韧性，能包裹复杂外形的构件；
l 可自由裁切，可搭接粘结任意延长，施工便捷；
l 适用于各种构件表面（梁、柱、通风筒、管道、墙体）；
l 耐酸碱盐等化学腐蚀和恶劣环境（本身无公害）；
l 贮存寿命长、允许操作期限长；
l 高强度、高模量；
l 基材可以是混凝土、砌体结构、木结构等许多结构基材；
l 耐高温，永久荷载作用下抗蠕变，抗腐蚀和抗震性能好。
3、碳纤维布加固技术与粘钢加固技术的比较
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比较项目 |
碳纤维加固 |
粘钢加固 |
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加固应用范围 |
构件的抗弯、抗剪、抗压加固，结构体系的抗震加固，以及砌体结构的加固。 |
仅限于静力状态的混凝土构件的抗弯、抗拉加固。 |
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加固的协调性 |
材料抗撕裂（线粘结抗拉特性）性能佳，能够与基材紧密粘接，协调性优越。 |
钢板整体刚性过强，抗撕裂性能差，和构件协调性差。 |
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长度和搭接 |
长度不限，搭接方便，易于交叉。 |
长度有限制，搭接麻烦，不得交叉使用。 |
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自重 |
极轻，几乎不增加结构荷载。 |
重，对结构有影响。 |
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施工操作性和周期 |
操作简易，施工周期较短。 |
操作不方便，周期长。 |
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性价比 |
有完整的产品体系，低端产品综合成本已低于粘钢，高端产品无可参照物。 |
随人工成本的增加，竞争力在下降。 |
4、技术参数
l 性能参数
2 型号：HM-20、HM-30；
2 规格：200g/m2 、300g/m2；
2 外观：黑色编织物；
2 织法：单向；
2 强度等度：Ⅰ级、Ⅱ级；
2 长度：100m；
2 宽幅：100mm、200mm、250mm、300mm、500mm，其它宽幅可订制。
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型号 |
规格 |
强度等级 |
厚度 |
长度 |
宽幅 |
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HM-30 |
300g/m2 |
高强度Ⅰ级 |
高强度 Ⅱ级 |
0.167mm |
100m 每卷 |
10cm/15cm/20cm/25cm/30c/50cm |
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HM-20 |
200g/m2 |
高强度Ⅰ级 |
高强度 Ⅱ级 |
0.111mm |
100m 每卷 |
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l 技术参数和性能指标
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项目名称 |
高强度Ⅰ级 |
高强度 Ⅱ级 |
高强度III级 |
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抗拉强度标准值，MPa |
≥3400 |
≥3000 |
≥1800 |
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受拉弹性模量，MPa |
≥2.3×105 |
≥2.0×105 |
≥1.8×105 |
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伸长率，（%） |
≥1.6 |
≥1.5 |
≥1.3 |
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弯曲强度，（MPa） |
≥700 |
≥600 |
≥500 |
|
层间剪切强度，（MPa） |
≥45 |
≥35 |
≥30 |
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仰帖条件下碳纤维布与混凝土正拉粘结强度，（MPa） |
≥2.5，且混凝土内聚破坏 |
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5、包装
本品采用纸盒包装，宽幅为100 mm、200 mm、300 mm时，每箱碳纤维布面积为60m2；宽幅为250 mm、500 mm时，每箱碳纤维布面积为50m2。（图片配合）
6、运输储存
本品应长期储存在阴凉、干燥的环境中，尽可能地避免雨淋或者暴晒。碳纤维布表面严禁附着灰尘，如果表面出现扭曲或弯折现象，会大大降低碳纤维布的强度，影响性能。
7、施工流程
构件基底处理→材料准备 →粘贴碳纤维布→固化养护→检验
1构件基底处理：用角磨机、砂纸等机具除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，并采用结构修补胶对较大孔洞、凹面、露筋等缺陷进行修补、复原；对有段差、内转角的部分应抹成平滑的曲面；对构建截面的棱角，应打磨成圆弧半径不小于25mm的圆角。用吹风机将混凝土表面清理干净，并保持干燥。
2.材料准备：按设计尺寸剪裁碳纤维布，且严禁折叠；若碳纤维布原有折痕，应裁去有折痕一段。按要求对碳纤维胶粘剂进行配比，用电动搅拌器均匀搅拌。
3.粘贴碳纤维布：将配制好的碳纤维胶粘剂均匀涂抹于粘贴部位的混凝土表面，将裁剪好的碳纤维布按照放线位置敷在涂好的碳纤维胶粘剂的混凝土表面，碳纤维布应充分展平，不得有褶皱，用特制滚筒沿碳纤维布方向多次滚压，使胶液充分浸渍碳纤维布。（粘贴多层碳纤维布时，请在碳纤维布表面的胶液达到指干状态时立即粘贴下一层；若延误时间超过1h，请等12h后方可重复上述步骤进行粘贴，但粘贴前应重新将碳纤维布粘合面上的灰擦拭干净）最后一层碳纤维布粘贴完毕，应在其表面均匀涂刷一道碳纤维胶黏剂。若碳纤维布需要搭接，其受力方向每端搭接布不应小于200mm。
4.固化养护：施工完成后24小时内防止雨淋或受潮，并注意保护，防止硬物碰伤施工表面。平均气温为20～25℃时，固化时间不得少于3天；平均气温为10℃时，固化时间不得少于7天。
5.检验：碳纤维布的实际粘贴面积不应少于设计面积，位置偏差不应大于10mm。碳纤维布与混凝土之间的粘结质量，可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维布表面的方法检查，总有效粘结面积不应低于95%。当碳纤维布的空鼓面积不大于100cm2时，可采用针管注胶的方法进行修补；当空鼓面积大于100cm2时，宜将空鼓部位的碳纤维布切除，重新搭接粘贴等量的碳纤维片材，搭接长度不应小于100mm。必要时，可采用正拉试验对施工质量进行现场抽样检验。
8、注意事项
l 施工员应采取必要的安全防护措施（如配戴口罩、手套、护目境等），现场注意防火并保持良好的通风；
l 碳纤维布具有导电性，必须小心周围的电器用具。
l 施工过程中应尽量避免碳纤维布的弯折。