集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。空调套房洗手间任租

    记者发现，这些住人集装箱环境相当不错。如车陂的住人集装箱目前是一个工地的住房，由多个集装箱拼成上下两层的格局，一位住在里面的工人告诉记者，“住在这种房子里不会很热，因为有一层隔热层，而且老板也装上了空调，也比板房要宽敞。”

事实上，记者在南沙的生产现场观察到，住人集装箱标准配置是一门两窗，箱内配备7个用电插座，1个漏电开关，2节日光灯，1个排气扇和预留空调位，地面铺淡红色地砖，顶层做隔热层，墙壁皆粉上白墙漆。罗经理补充道，还为顾客同时提供办公室型、套房型、厨房型、洗手间型的集装箱“房子”，但租金与押金有相应调整。

不见私人“蜗居” 多用于工程宿舍

据了解，广州还没有出现私人租下集装箱“蜗居”的情况。受访公司均表示，“目前租去使用这些集装箱的场合，基本是工程建筑工地、花卉种植场和禽畜养殖场等地方，作为临时宿舍和办公室。”罗经理表示，私人要做生活居住的，由于一般找不到场地放置这些集装箱，不大可能来租用。

“一个集装箱出租价格才每天9元，比租民房便宜得多了。”一位在珠江边经营沙场的李老板告诉记者说，他已为工人们买下了这种住人集装箱了，因为居住条件还可以，使用又方便，可随时移动。
    而集装箱的另一特殊的用途，可以再次利用于活动房屋的建设中，在许多临时工作的地点，比如工地，比如码头，比如户外的建设场地，等许多地方都出现了临时改建的住人集装箱，而住人集装箱除了灵活方便之外，可以更多的提供低廉物美的居住方式，住人集装箱，是城市建设中的一座里程碑，是城市建设中不可以缺少的一个重要的标志，在科技告诉发展的今天，住人集装箱的环境也得到了进一步的改善，可以安装空调，居住设施齐全，不亚于正常的房屋的生活环境，使更多有需要的人成为集装箱的常客。

集装箱的出现背景：

    在这个地王频出、血拆频发的年代，在豪宅广告用罗马柱和喷水池让人们自叹微贱之际，集装箱蜗居的浮现，是一个具有象征意味的提醒，无声地诉说着一个群体的生存艰辛。这些住在箱子里的人，在无奈地接受命运的被动安排，也在无声地争取着很有限的那么一丁点主动选择空间。这种选择，很大程度是基于市场视角的理性考量，即住人集装箱的低廉实惠。从报道中可以得知，集装箱装修后的套内面积约十三平方米，每个售价约一万元，平摊下来每平方米不足千元；一个集装箱的每月租价则只需一百八十元，最多可同时作为10个人的宿舍。作为颠扑不灭的市场规律，在满足功能需求的前提下，低价永远是普通消费者的首选。深圳工地农民工和贫困市民的居住需求，由此意外促成了一个新行业——住人集装箱行业的红火。

　　事实上，在国外，甚至是在欧美等发达国家，集装箱住宅的创意早已得到广泛应用，一个集装箱稍微改造一下，也能摇身一变成为有窗有门的温馨小屋，是颇为“小资”的时尚。比如，伦敦一些单身公寓就是集箱建成的，纽约的“组合家居单元”就是一个十多米长的集装箱。笔者留意到，在各大新闻网站的新闻跟帖中，很多网友也对住人集装箱抱有乐观的期待。有网友以非常认真的语气表示，如果北京也有这么便宜的住人集装箱，自己“一定会去租一个来住住”；有网友开始考虑“生活中的经济学”，设想花个十万元买辆私车，再花一万元买个集装箱，装上轮子拖在私车后面，这样就不用省吃俭用做“房奴”了；也有网友认为集装箱更能带给人安全感，因为它简单而轻便，不必担心拆迁，“也不怕智利那样的八点八级大地震”。网友们充满智慧和诙谐的点评，表面看是对畸高房价的反讽，实则体现了一代人在重重心理压力下的彷徨无措，以及茫然之后对前途和出路的苦苦找寻。

　　笔者认为，在当代中国社会现实的语境里，住人集装箱注定不会成为无数蜗居者的真正“答案”。首先，现行土地制度会说“不”，如果个人要租买集装箱房作为公寓，须获得某块土地的使用权，否则就属于违章搭建。以个人名义取得土地使用权并获规划审批，在当前看来几乎是个不可能完成的任务。这也是若干年前的个人集资建房为什么会无果而终的根本原因。其次，住人集装箱虽然理论上存在快速解决蜗居者的居住困境，但如果大量出现在城市里，市容市貌必大为改变，甚至不排除看起来会与所谓的“贫民区”相似，这是任何一个地方的主政者都是不愿容忍的，——虽然秦晖等学者认为容忍城市贫民区事实上是无法回避的，因为贫民区提供了最低居住生活的保障，比没有保障来得好。更深层的原因是，假设任由住人集装箱蓬勃发展，其低廉实惠的价格，必然对现有的高房价形成强烈冲击，这对以“卖地财政”维系运转的地方政府来说，对疯狂拿地囤地牟取暴利的地产巨头来说，是无论如何都难以面对的。因此，住人集装箱充其量算作一个很有意思的话题，但绝对不是具有现实操作性的解决方法。